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北部湾经济区保税物流系统成西部对外开放助推器
来源:http://www.hkwongky.com 责任编辑:利来国际w66 更新日期:2018-04-14 00:54

  

  西部大开发10年来,北部湾经济区保税物流系统已经成为支撑北部湾开展的重要因素。这个滨海沿边的西南出海大通道,给备受交通物流条件约束的大西南区域供给了新的开展机。未来,北部湾保税物流系统将和西部对外敞开严密相连,统成西部对外开放助推器它将助推西部大开展进入新的战略高地。

  ——区港联动,北部湾经济区现代物流系统根本建成

  在长达1595公里的北部湾海岸线上,临海而建的现代大型企业园区成为湛蓝大海上的一道风景线。在这里,石化、钢铁、电子信息、核电、轻工食物、生物制药等临海工业正在布局开展,北部湾临海工业集群正在构成。

  临海工业集群是构建北部湾经济区保税物流系统的工业支撑。广西民族大学商学院教授高歌说,现代物流是以现代运输业为要点,以信息技术为支撑,以现代制造业和商业为根底,集系统化、信息化、仓储现代化为一体的归纳性工业。它的开展需求制造业、流通业作为工业支撑,需求交通根底设施系统、物流根底设施、信息渠道作为硬件支撑,需求物流处理和效劳的立异支撑。

  向着现代物流开展的广西北部湾经济区保税物流系统,它的运作形式是以北海出口加工区、钦州保税港区、凭祥归纳保税区等为滨海沿边节点,经过南宁保税物流中心这一中心纽带直接为西南区域甚至东盟国家的企业供给保税物流效劳。

  “南宁与钦州保税港区、凭祥归纳保税区和北海出口加工区一同构建起完善的广西北部湾经济区保税物流系统,完成了南宁与钦州、北海、防城港的区港联动。”南宁市商务局副局长蔡东阳说,“‘区港联动’是指货品在南宁报关之后就已视同出口,之后去钦州出口海外时则不需求再进行查验或抽检,能够直接处理登船手续。这意味着‘口岸分拨、多点申报、一次放行’的大通关、大物流形式将成为实际。”

  广西北部湾办常务副主任陈瑞贤说,泛北部湾经济区内的物流系统具有码头作业、保税物流、出口加工和处理效劳等现在对外敞开区域中的一切功用,将构成企业世界事务、系列优惠政策、出产要素等多方面的“集聚效应”,伴跟着区域内公路、铁路等交通网络建造的日趋完善,区域联合收购形式将向三军推行,将闪现出在整个区域开展及我国-东盟经贸协作方面的强壮推动效应。

  ——贯穿西南,北部湾成为西南区域出海大通道

  现代物流的本质与功用是降低本钱、进步功率、立异效劳。物流作为出产型效劳业,不发明具有实体性的增值价值,它发明的价值是以其他职业经过本钱的方法转接过来。

  北部湾经济区土地面积有4.25万平方公里,“米阳联联看”打造一个车辆办理+“货—车”匹配渠道,海岸线长1595公里,人口1250多万,是西南区域专一既滨海又沿边的区域,是最快捷的西南出海大通道。西南区域的货品经过铁路从广西北部湾出海,将比从其他地方出海更实惠。例如,重庆的货品经过铁路从广西北部湾港出海,比从上海出海少1029公里,比从广州出海少563公里,比从湛江出海少51公里。

  因为北部湾经济区的区位优势,国家物流业调整和复兴规划中赋予了广西在全国物流系统中的重要位置和效果,把南宁与重庆、成都作为西南物流区域中心城市,南宁被列为全国一级物流节点城市,将与广西密切相关的西南出海物流通道列入全国十大物流通道之一。陈瑞贤说,关于备受交通物流条件约束的大西南区域来说,北部湾保税物流系统将成为西南区域的出海大通道和对外门户。

  广西钦州保税港区处理委员会副主任黄志勇说,北部湾经济区不仅为西南区域供给了快捷的出海通道。一起,出口加工企业假如入驻保税港区,不同国家的零部件将能够直接在保税港区内拼装,不仅为企业节省了货品流通本钱,一起也省去了进出口关税和产品增值税。

  作为对接东盟的前沿,广西北部湾经济区保税物流系统一直在泛北部湾协作中发挥侧重要的效果。在各方尽力下,泛北部湾协作一直在稳步推动之中,而跟着钦州保税港区、深圳前海湾保税港区、广州南沙保税港区、凭祥归纳保税区等多个保税区的树立和工作,在泛北部湾经济区内一个功用完全、完善的归纳保税物流系统也正加快成型。医药业试验物等第RFID

  ——沟通联接,物流成进步区域竞争力要害行动

  物流承担着北部湾经济区各个开展要素之间的沟通功用。南宁市社会科学院东盟研究所副所长曹丽说,物流能使北部湾经济网络内节点和线路之间的链接更顺利,也能促进以城市为中心的区域经济的构成。在北部湾经济区敞开开发的要害时期,构建协同开展的区域大物流系统,无疑成为进步北部湾区域竞争力的要害行动。

  榜首,完善的根底设施是构建大物流系统的支撑,统筹推动北部湾经济区的各项交通根底设施建造、各物流渠道和专业商场根底设施的配套建造,构成高效工作的运输网络和区港联动的物流系统,进步整个区域物流的中转功率和规划经济效益。

  第二,处理、北部湾经济区保税物流系信息和根底设施是构成大物流的支柱。构筑经济区物流信息渠道,建造物流多媒体信息高速走廊,成为当时北部湾物流系统建造的迫切需求。曹丽说,因为树立一个物流信息系统要消耗巨大、贵重的资源。因而,物流信息网络中心渠道的建造应由政府、企业、社会三方共同完成。依托政府信息工程建造和物流信息化建造,结合电子商务、电子政务的推行,凭借现代电子信息技术和通讯网络技术,搭建起北部湾经济区的物流信息渠道。

  第三,构建大物流系统,需求大型物流企业带动演示、引领开展。政府应在做好引导的一起,重视加大对具有区域物流安排与效劳才能的物流企业的引入和培育力度,然后完成世界、国内物流联动开展。活跃引入国内外闻名物流企业,支撑有实力的企业以参股、吞并、医药交易冲突呈常态化 外贸面对环境复杂化,联合、协作、合资等多种形式对中小型物流企业进行资产重组,参加经济区物流园区的建造,参加滨海港口建造,进步区域内物流现代化水平。

  第四,大力引入和培育物流专业人才,强化区域内物流的智力支撑。现代物流的信息化、集约化、归纳化,对人才本质提出了更高要求。鉴于现在北部湾经济区内物流人才紧缺的情况,在构建区域大物流系统的过程中,应侧重加强高本质应用型专业物流人才的引入和培育。
 

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